Herkansing Sprint 3

Voor de herkansing van het project heb ik gekozen voor sprint 3.
Professionaliteit hadden we 4000 punten voor gekregen, daarom heb ik ook niks aangepast op dat gebied.
Focus van de sprint hadden we 0 punten gekregen
Product hadden we 2000 punten gekregen.
Mijn bedoeling is om alsnog alle punten te kunnen verkrijgen en heb hiervoor dan ook het nodige feedback dat was gegeven verwerkt.

Focus van de sprint – sprint 3 herkansing

Product- sprint 3 herkansing

Als het goed is zal dit voldoende moeten zijn om aan alle punten te voldoen.

Aantal gemaakte keuzes

We waren bezig met stress, maar om alleen te vragen of iemand wel of niet gestrest is geeft geen echte ruwe data. Daarom hadden we besloten om een app te gebruiken die door middel van de camera je hartslag meet. We gingen kijken naar het verschil tijdens en na de test of de hartslag is verhoogd. Hieruit kwam dat de hartslag wel degelijk was verhoogd na de test, toch had het kunnen zijn dat het door de lichamelijke beweging kwam. We hebben toen ervoor besloten om te kijken naar de gehele ervaring. Door het gebruiken van een polar band, deze meet je hartslag en slaat deze op een site op. Hiermee konden we de pieken en dalen zien van de testpersonen.

Tijdens een van de eerste testen kregen we als feedback van de luister device dat het erg aangenaam klonk. Dit device werd namelijk best wel goed ontvangen, vooral om het feit dat er veel deuren waren om open te doen en koffer in de ene hand gaat dat moeilijk. Op vliegvelden zijn er zo goed als geen deuren die je moet open doen, sterker nog alleen de voordeur is er en die is automatisch. Toch moesten we wel iets doen met die stemmen, we konden het namelijk niet negeren. Je bent ten slotte geen onderzoeker als je bepaalde feedback gaat negeren en alleen gaat kijken naar wat jou het beste uitkomt. We besloten om dan toch een onderzoek te doen met verschillende stemmen om uit te sluiten wat nou ervoor zorgde dat men de luister device toch zo goed vond. Namelijk het menselijke element of toch gewoon iets om naar te luisteren dat ervoor zorgde dat de handen vrijwaren. Hieruit kwam uiteindelijk de mannenstem van een robot als de beste, en daarmee lag het dus niet aan het menselijke element.

In het begin hadden we 3 cirkels gemaakt namelijk; Vliegveld, mens en technologie. Deze hadden we gebruikt om zoveel mogelijk informatie te verzamelen en ideeën te creëren waarover we het gaan doen. Als onderzoeker is het namelijk van belang dat je een goede onderzoeksvraag hebt. Wanneer je dat niet doet ben je namelijk al klaar voordat de periode eindigt, of is hij zo groot dat je nooit alles kan doen en het niet voor het einde haalt. Daarom zijn we heel lang bezig geweest om de juiste onderzoeksvraag te kunnen creëren. We vroegen ook zo nu en dan om input om daarmee onze onderzoeksvraag te kunnen veranderen naar iets beter. Uiteindelijk kwamen we op een goede onderzoeksvraag, waar we de periode wel zoet mee zijn geweest.

Product en de markt

Het product dat gerealiseerd zal worden heeft enige impact op de markt. Ookal is het product dat we op de eindmarkt laten zien niet de uiteindelijke product. Dit is namelijk beschreven in een voorgaande blogpost.

Er is op dit moment weinig competitie aanwezig op vliegvelden. De vliegvelden zijn zelf wel opzoek naar producten om de reis aangenaam te maken. Je kan als voorbeeld hiervan zien spencer, dit is namelijk een robot die rond rijd en klanten naar de bestemming brengt.

Schiphol is zelf ook bezig met een indoor navigation voor henzelf. Ons concept gaat alleen een stuk verder, door ook een band te scheppen met de bezoeker. De boarding medewerkers kunnen namelijk zien waar bezoekers zijn, en meldingen/berichten sturen wanneer een bezoeker nog niet bij de gate is gearriveerd. Ons concept zou zeker kunnen worden gecombineerd met schiphol navigatie.

Met het gebruik van deze app weet men hoelang ze doen om naar de gate te gaan en wanneer de vlucht vertrekt. Dat zorgt ervoor dat men meer tijd heeft om de winkels te bezoeken om de reis te veraangenamen.

Feedback verbeteringen Sprint 1

De afgelopen sprint review moet door iedereen herkanst worden, en de feedback die is gegeven moet dan natuurlijk ook weer worden verwerkt.

De aanleiding van jullie onderzoek is duidelijk, maar lijkt nog steeds op eigen ervaring (aannames)gebaseerd. Deze zin als feedback krijgen vind ik eigenlijk best wel vreemd, aangezien duidelijk is gemaakt in een deelvraag wat nou precies de stress inhoud. Hiervoor zijn meerdere bronnen gebruikt en dus zeker geen eigen ervaring. Om dan ook maar gelijk antwoord te geven wat de aanleiding is met een bron en hoezo we doorgaan. Hierin wordt namelijk verteld over een onderzoek, waar 4 op de 10 mensen echt gestrest zijn/worden van het vliegveld. Daarvan wordt nog een vergelijking gesteld met dat het nog stressvoller is dan werk en het verhuizen.

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2008882/Airports-stressful-work-moving-house.html

 

Welke factoren veroorzaken precies stress bij onervaren reizigers?

Ik denk dat we bij het onderzoek in het stress document waar we antwoord geven op deze vraag, niet duidelijk genoeg was. Daarom heb ik daarin een verbetering gemaakt in het stress document. Dat nu dan ook deelvraag stress heet.

Wellicht kan het marktsegment worden vergroot en kan vooral stress als karaktereigenschap als uitgangspunt wordt genomen (mensen die snel gestresseerd zijn).

We zijn het opzich eens met het idee om de doelgroep aan te passen, en daarom hebben we ook in het onderzoeksopzet al het een en ander aangepast.

Middels een overzichtelijk gebouw en een tijdsbeperking willen jullie stress stimuleren, denk er goed over na hoe je dit gaat aanpakken en beschrijf dit concreet in onderzoeksopzetten.

Het was eerst nog niet bepaald duidelijk hoe we dit gingen doen, maar eenmaal toen we de feedback hoorde en mogelijke oplossingen van andere hebben we deze ook besproken en besloten. In het onderzoeksopzet wordt er beter op ingegaan, maar het gaat erover dat we het gehele gebouw willen gebruiken dus WN 99 tot 102.

Wat en hoe gaan jullie precies meten en welke vragen ga je stellen om het stressniveau te meten?

We hebben deze feedback meegenomen in de nieuwe onderzoeksopzet, en we zijn van plan om camera’s neer te zetten en ook de hartslag te meten. De hartslag is om te kijken wat voor stress, en de gezichtsuitdrukking voor of het duidelijk is. Hoewel er werd gezegd dat het subjectief is, wil ik gebruik maken van micro-expressions. Dit zijn uitdrukkingen die je ongemerkt voor soms minder dan een 0,5 seconden laat zien.

Onderzoeksvraag

We begonnen met een onderwerp, waaruit we van verschillende insights een richting hebben gekozen. Eenmaal toen we die richting hadden gingen we brainstormen hoe onze onderzoeksvraag zou moeten worden.
Onze eerste onderzoeksvraag was dan ook:
Hoe kunnen we bezoekers die nieuw zijn op het vliegveld kunnen begeleiden naar het vliegveld?
Hier waren een aantal dingen mis namelijk; veel te breed, onduidelijk voor richting, over wie gaat het precies.

Daarom hadden we het ook niet te veel later aangepast naar:
Hoe kunnen we bezoekers begeleiden naar de juiste gates om het reis experience smoother te maken.
De feedback die we hierop kregen was dan ook wat we zouden willen bereiken echt. Het antwoord hierop was om de stress te verminderen van de bezoekers en zo het reizen leuker te maken.

Daarom werd onze onderzoeksvraag dan ook:
Hoe kunnen we bezoekers die nieuw zijn op het vliegveld naar de juiste gates begeleiden om zo de stress te verminderen en het reis-experience gevoel te verbeteren?
Het probleem hiermee was dat het eigenlijk 2 onderzoeksvragen in 1 zijn. Dit was dan ook niet de bedoeling aangezien onderzoeksvragen simpel moeten blijven.

Ons onderzoeksvraag werd dan ook uiteindelijk:
Hoe kunnen we nieuwe bezoekers op het vliegveld naar de juiste gates begeleiden om hun stress te verminderen?

Kansen en mogelijkheden

Het is lastig om naar de toekomst te kijken en te voorspellen wat er zou gebeuren, ook al is het wel mogelijk om bepaalde dingen te kunnen verwachten.

Op dit moment is het navigeren op de airport heel erg lastig. Je moet op redelijk kleine borden kijken naar welke gate je moet, en als het dan nog druk is moet je dat van een afstand proberen te zoeken. Daarnaast staan er zo’n 100 vluchten op het bord waar je tussen moet zoeken, vluchten van verschillende organisaties staan er ook nog op. Dit zorgt voor veel verwarring voor de bezoekers.

Een mogelijkheid is dan ook bijvoorbeeld de robot spencer, hij begeleid de mensen naar de juiste gate. De kans dat het ook daadwerkelijk gaat werken is daar in tegen erg klein. Vooral om het feit dat je een grote robot moet volgen in een drukke omgeving.

Een andere mogelijkheid is om een app te maken waar je ticket gescanned wordt en zo krijg je te zien waar je naartoe moet. De kans dat dit zou slagen is al een stuk groter, aangezien het niet afhankelijk is van een ander fysiek iets. De robot bijvoorbeeld.

Tijdens het onderzoeken zouden we meerdere keren terug moeten keren naar de airport om bepaalde aspecten te kunnen onderzoeken. De mogelijkheden dat we met alle vrijheid kunnen onderzoeken daar is erg klein. Dit komt door de paniek voor terroristen en andere idioten. De kans is er dus dat we niet erg veel kunnen onderzoeken daar, verder blijkt dat je echt maanden kan wachten voor een antwoord om het onderzoek misschien te kunnen doen. Ook is het vaak zo dat er iemand van schiphol je moet begeleiden en daarvoor vragen ze ook nog is geld.

De mogelijkheid is er wel om een onderzoek te kunnen doen, met de mensen die nog niet door de douane zijn gegaan. Dit is namelijk redelijk speelbaar terein, waar je dingen kan uitvoeren.

Verder is er een kans dat ons onderzoek over een bepaalde leeftijdsgroep meer effect heeft dan een andere leeftijdsgroep. De reden hiervoor ligt waarschijnlijk omdat we allemaal jong zijn en daarmee heel erg lastig naar de oudere generatie kunnen kijken. Dit vergt namelijk meer moeite terwijl voor jongere al automatisch gebeurd, want dit zijn we.

Research Airport

Voor TLE onderzoeken moest er research gedaan worden om zo een goeie onderzoeksvraag te kunnen formuleren. Dit kan je dus niet doen, zonder enige informatie over het onderwerp. Daarom hebben we met z’n alle gebrainstormd over alles wat met de airport te maken heeft. We hadden het opgedeeld in 3 stukken namelijk; Mens, Vliegtuig en Techniek. Elke stuk kreeg zijn eigen insights, en deze gebruikte we weer om combinaties te kunnen maken.

ResearchAirport

Actuele ontwikkeling Spencer

Spencer is het product van 3 jaar lang programmeren, itereren en ontwerpen. Het doel van Spencer is de mensen te begeleiden naar jouw gate d.m.v. het scannen van de boarding pass. Het probleem hierbij wel is, dat het nog in de testing fase zit. Daarnaast heb ik Schiphol afgezocht naar Spencer, maar kon hem nergens vinden. Verder neemt hij veel ruimte mee en kan maar 1 groep tegelijkertijd helpen.

Video